華爲與江淮汽車的合作正式官宣。
12月1日晚間，江淮汽車發佈公告稱，公司與華爲終端有限公司（簡稱“華爲終端”）簽署《智能新能源汽車合作協議》，雙方將基於華爲智能汽車解決方案，在產品開發、生產製造、銷售、服務等多個領域全面合作，着力打造豪華智能網聯電動汽車。
雙方合作車型的產品開發由江淮汽車總體負責，具體分工以華爲終端和/或關聯公司與江淮汽車簽署的相關協議爲準。本協議的簽署不會對公司2023年經營業績和財務狀況構成影響。
今年以來，華爲汽車“朋友圈”擴容的消息時常傳出，江淮汽車也多次搭上了華爲概念股大漲的“順風車”。
江淮汽車負責產品開發和生產製造
公告提到，鑑於華爲終端在用戶領域擁有打造高端產品的成功經驗，江淮汽車將與華爲終端強強聯合，優勢互補，雙方將基於華爲智能汽車解決方案，在產品開發、生產製造、銷售、服務等多個領域全面合作，着力打造豪華智能網聯電動汽車，通過合作車型不斷的升級、迭代，滿足用戶對智能網聯汽車的更高需求和期望，最終贏得用戶的青睞和厚愛。
在職責和分工方面，爲確保合作車型按照約定的計劃按時上市，雙方一致同意進行分工和配合，同時，雙方承諾將按照約定的職責和分工充分保障本協議下合作項目各階段的資源投入，包括但不限於人力資源、產線資源、供應鏈資源和資金等。
在產品開發上，合作車型的產品開發由江淮汽車總體負責，具體分工以華爲終端和/或關聯公司與江淮汽車簽署的相關協議爲準。
在生產製造上，江淮汽車負責打造先進的生產基地，充分發揮江淮汽車在先進製造領域的優勢，依託工業互聯網和成熟的製造管理經驗爲用戶提供智能製造全方面解決方案，並藉助華爲終端在相關領域的優勢，構建先進製造能力，從而實現合作車型的高效交付。
銷售方面，鑑於華爲終端擁有全球化的銷售網絡、強大的品牌營銷和用戶運營能力，江淮汽車同意華爲終端或其指定的第三方在全球範圍內獨家提供合作車型的銷售服務，包括但不限於營銷、銷售、用戶及生態運營。針對合作車型的出口業務需雙方達成一致後方可實施。
服務方面，爲了實現高效、便捷和高質量交付，華爲終端與江淮汽車將圍繞合作車型共同搭建“以用戶爲中心”的服務體系。
新的協議還釐清了合作雙方的知識產權界限。在本項目合作過程中，由華爲終端獨立開發的或完全由華爲終端提供的任何技術、工具、設施、人員、設備、參數、數據、要求，以及技術訣竅所產生的技術成果及其衍生作品，屬於華爲終端作品，知識產權屬於華爲終端所有，而江淮汽車的相關知識產權則屬於江淮汽車所有。
搭上華爲概念股“順風車”
今年以來，華爲與江淮汽車合作的傳聞不脛而走，江淮汽車也多次搭上了華爲概念股大漲的“順風車”。
江淮汽車10月25日至10月27日出現三個漲停板。10月27日晚間，江淮汽車曾發佈風險提示公告稱，自2023年8月25日以來，公司股票累計漲幅達高達67.99%，同期申萬汽車整車指數累計漲幅9.69%，同期上證指數下降1.51%。公司股票價格在短期內出現大幅波動，且公司目前市盈率明顯高於行業平均水平，存在市場情緒過熱的風險，但公司基本面沒有重大變化，也不存在應披露未披露的重大信息。
近期，受華爲與長安汽車跨界合作的消息刺激，汽車板塊再度沸騰。
11月26日晚，長安汽車公告與華爲技術有限公司（下稱“華爲”）簽署了《投資合作備忘錄》。經雙方協商，華爲擬設立一家從事汽車智能系統及部件解決方案研發、設計、生產、銷售和服務的公司（下稱“目標公司”），長安汽車擬投資該目標公司並開展戰略合作，雙方共同支持目標公司成爲立足中國、面向全球、服務產業的汽車智能系統及部件解決方案產業領導者。
在11月28日的智界S7及華爲全場景發佈會上，華爲智能汽車解決方案BU董事長餘承東表示，華爲已向賽力斯、奇瑞、江淮、北汽發出股權開放邀請，並希望中國一汽集團加入。
“歡迎中國有實力的車廠，比如一汽，來參與共建、共同打造最領先的、極致的智能汽車解決方案的產品。”餘承東表示，“未來華爲和北汽、江淮合作的產品已經在開發的過程中了，已經在路上了，合作產品會越來越高端。”
受上述消息影響，江淮汽車股價一度上行。不過該公司11月27日就在公司官網發佈《聲明》，並在此後公告稱，2019年該公司與華爲開展戰略合作，但目前未存在實質性進展，故前期未進行相關信息披露。此外，公司未收到華爲共同投資邀請，且未參與投資及資本合作相關事項。
值得注意的是，江淮汽車與華爲的合作由來已久。2019年12月，江淮汽車與華爲簽署全面合作框架協議暨MDC平臺項目合作協議。雙方將在智能汽車解決方案、企業信息化、智慧園區、智能工廠等領域展開深入合作，以全新合作推動智能汽車領域的快速發展。
近年來，江淮汽在持續深化與華爲等科技企業在智能語音、智能座艙等領域的技術開發及產業化合作的同時，不斷拓展智能領域的開發合作步伐，加速構建智能新能源汽車產業新生態。
問界新M7大賣
作爲華爲和賽力斯聯合打造的AITO問界品牌旗下的最新標杆產品，目前問界新M7持續熱銷。
數據顯示，11月問界新M7交付新車15242輛，累計交付超27000輛。問界新M7上市兩個半月累計大定已突破10萬輛。
11月，AITO問界系列共交付新車18827輛，預計12月可交付新車23000輛，2024年起單月交付能力預計將達到30000輛。
餘承東表示，問界新M7的銷量達到了新的里程碑，刷新了行業紀錄，華爲正在加速交付。“希望從明年1月份開始，往後每個月交付超過3萬輛，我們努力提升產量產能，讓大家早點能拿到車。”
據瞭解，華爲與車企合作有零部件模式、HI模式、智選車三大模式，其中，智選車模式是目前華爲在汽車業務上落地相對迅速、成熟的模式，由華爲終端業務集團主導，華爲主導產品定義研發和設計，車輛在終端渠道中銷售，而問界是華爲智選車模式推出的第一個品牌。
去年7月，餘承東曾坦言：“汽車業務是一個燒錢的業務，華爲每年投入研發十幾億美元，目前也是華爲唯一虧損的業務。”而在去年12月8日的華爲內部會議上，餘承東更是表示，車BU是華爲一直燒錢的項目，要在2025年實現盈利。
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責編：朱雨蒙
校對：王蔚
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